中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，7月汽車工業(yè)重卡銷售6.1萬輛，同比增長35.6%；1至7月累計銷售55.0萬輛，累計增長29.3%。這是從今年2月開始以來，重卡月銷量已實現(xiàn)同比“六連漲”。
根據(jù)法國汽車制造商8月1日公布的銷售數(shù)據(jù)，法國汽車市場7月份出現(xiàn)復蘇。2023年7月，法國的電動汽車市場占比達到23.3%，高于去年同期的18.6%。
英國在2023年7月的汽車市場展現(xiàn)了顯著的增長動能。與去年同期相比，新的乘用車注冊數(shù)量激增了28%，總量達到143,921輛。
德國新注冊乘用車數(shù)量達到243,277輛，比去年同月增長了18.1%。商業(yè)新注冊數(shù)量顯著增長，占比68.8%，私人新注冊數(shù)量也增長了5.5%。
從2023年7月整體來看歐洲市場，純電動汽車在2023年持續(xù)在正確的軌道上發(fā)展。與Q2的開始相比，Q3的開局呈現(xiàn)良好勢頭。
縱觀今年深圳經(jīng)濟“半年報”，新能源汽車成為最亮眼的數(shù)據(jù)之一，新能源汽車、充電樁產(chǎn)量分別增長170.2%、32.6%。
8月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布汽車行業(yè)經(jīng)濟情況。今年1-7月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1565萬輛和1562.6萬輛，同比分別增長7.4%和7.9%，累計產(chǎn)銷增速較1-6月均回落1.9個百分點。
制造業(yè)是強國之本。在“雙碳”目標之下，新能源產(chǎn)業(yè)鏈異軍突起，制造業(yè)釋放強勁發(fā)展信號。我國長三角和大灣區(qū)兩大經(jīng)濟圈的制造企業(yè)在這一賽道上正積極尋求技術變革，搶占全球行業(yè)的制高點。
素有北美“后花園”之稱的墨西哥，正成為眾多汽車及零部件企業(yè)的“投資熱土”。
國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，7月，中國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）較上月回升0.3個百分點至49.3%，但仍連續(xù)四個月處于榮枯線以下。
7月下旬，廣東省政府新聞辦發(fā)布《廣東省質量強省建設綱要》。廣東省市場監(jiān)管局局長劉光明介紹，2022年，廣東制造業(yè)總產(chǎn)值突破16萬億元大關，連續(xù)34年位居全國首位。
7月，2023全球數(shù)字經(jīng)濟大會在北京圓滿落幕。在各方共同努力下，新型基礎設施建設優(yōu)勢進一步夯實，我國數(shù)字經(jīng)濟建設取得積極成效。
6月，制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為49.0%，比上月上升0.2個百分點，制造業(yè)景氣水平有所改善。
2023中國汽車流通行業(yè)大會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華談到，目前汽車產(chǎn)業(yè)正在緩慢恢復的過程中，對于下半年仍保持信心，中汽協(xié)在今年年初預測全年汽車市場將實現(xiàn)3%的增長目標，目前協(xié)會仍未調整這一預測。
2023年以來，隨著推動經(jīng)濟持續(xù)回升向好，各項政策措施落地顯效，工業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)步恢復，企業(yè)盈利已逐月改善。
在“碳中和”和可持續(xù)發(fā)展的大方向上，汽車輕量化概念，作為實現(xiàn)汽車節(jié)能減排的重要路徑，已得到社會、政府以及全球各大汽車制造商的廣泛接受和認可。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2023年6月，我國新能源汽車繼續(xù)延續(xù)快速增長態(tài)勢，市場占有率穩(wěn)步提升。
壓鑄模具的使用與維護同樣是影響壓鑄模具壽命的重要一環(huán)。一套模具的壽命從模具制造商出廠，僅是開啟他壽命的第一步，后續(xù)使用方對模具的使用及保養(yǎng)是重中之重，這個道理就如同汽車的使用及保養(yǎng)一樣。
模具制造工藝以及模具制造精度是影響模具壽命的重要因素之一。因此，在模具制造中，我們必須對于影響模具壽命的各個環(huán)節(jié)高度關注，并加以研究、加以改進，這樣才會提高我們的模具壽命，才能提高我們的模具制造水平。
壓鑄模具是壓鑄企業(yè)的最重要的生產(chǎn)工具，是影響企業(yè)產(chǎn)品質量、生產(chǎn)效益的關鍵。而壓鑄模具的可靠性、成品率、生產(chǎn)效率以及模具壽命是考量模具優(yōu)劣的關鍵要素。
2025-11-19
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