面對(duì)電動(dòng)化、智能化，全球汽車(chē)業(yè)正站在轉(zhuǎn)型的十字路口。2023年上海車(chē)展用“擁抱汽車(chē)行業(yè)新時(shí)代”點(diǎn)題，汽車(chē)的新時(shí)代，亦是行業(yè)的新時(shí)代。汽車(chē)誕生百余年后，中國(guó)市場(chǎng)的崛起讓燃油車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)加速換位，也讓造車(chē)“肌肉”秀場(chǎng)的A級(jí)車(chē)展變得更接地氣、更多元化。而進(jìn)入第二十屆的上海車(chē)展，中外車(chē)企地位的轉(zhuǎn)變也在上演，互聯(lián)網(wǎng)、上下游企業(yè)引來(lái)的高關(guān)注度，也讓這屆車(chē)展的看點(diǎn)不再僅限于“一輛車(chē)”。

觀眾“看”不同

20世紀(jì)80年代，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)尚處“萌芽期”，公眾對(duì)車(chē)展更是陌生。1985年7月，首屆上海車(chē)展正式開(kāi)幕，讓國(guó)內(nèi)公眾首次近距離接觸“全球級(jí)汽車(chē)盛宴”，開(kāi)幕首日參觀量便超2萬(wàn)人。有報(bào)道稱，“這是一次展示80年代汽車(chē)工業(yè)新成就、謀求汽車(chē)工業(yè)交流與合作的盛會(huì)”。首屆上海車(chē)展上，成立不久的上海大眾展出首款車(chē)型——桑塔納，該車(chē)型也成為車(chē)市經(jīng)典的“老三樣”之一，家庭轎車(chē)也開(kāi)始走入中國(guó)消費(fèi)者的日常生活。

隨后，北京車(chē)展等國(guó)內(nèi)A級(jí)車(chē)展陸續(xù)舉辦，上海車(chē)展不僅為車(chē)市引入“活水”，曾經(jīng)的車(chē)展風(fēng)景線——“車(chē)?！币彩鞘状维F(xiàn)身上海車(chē)展。1993年，豐田汽車(chē)在上海車(chē)展上首次嘗試用汽車(chē)模特吸引觀眾，收效極好。此后，去車(chē)展看車(chē)模、看豪車(chē)一度成為每屆車(chē)展的高熱話題。

如今，時(shí)代發(fā)生變化，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已從高速擴(kuò)容階段進(jìn)入存量階段，而上海車(chē)展也發(fā)生著轉(zhuǎn)變。2023年上海車(chē)展，燃油車(chē)的“主場(chǎng)”地位逐漸被新能源汽車(chē)取代，當(dāng)初在車(chē)展上勢(shì)頭一度蓋過(guò)展車(chē)的“車(chē)?！迸c明星也已“退燒”，觀眾的觀展習(xí)慣與車(chē)企的展示正發(fā)生轉(zhuǎn)變。北京商報(bào)記者了解到，本屆車(chē)展上僅有王凱、朱亞文、黃渤等明星出席車(chē)企新車(chē)發(fā)布環(huán)節(jié)。

事實(shí)上，在全民自帶“流量”的時(shí)代，車(chē)展的風(fēng)景線已變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)主播。這些主播不僅是介紹車(chē)型信息、直播發(fā)布會(huì)，更游走在各展臺(tái)間幫助場(chǎng)外的消費(fèi)者第一時(shí)間解答問(wèn)題并直播車(chē)展的各個(gè)細(xì)節(jié)。北京商報(bào)記者了解到，有些直播團(tuán)隊(duì)更是“歇人不歇播”。一位上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)直播團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者：“我們的直播是輪番換人，男主播講車(chē)，女主播在展臺(tái)與工作人員解答后臺(tái)消費(fèi)者的提問(wèn)，不同時(shí)段可以滿足不同觀眾的需求?！?/span>

按慣例，每屆上海車(chē)展前兩日均為媒體日。在此期間，各車(chē)企集中發(fā)布新車(chē)型及企業(yè)戰(zhàn)略，但在媒體日期間公眾只能通過(guò)媒體后期報(bào)道來(lái)了解車(chē)展信息。而通過(guò)各個(gè)直播間和視頻平臺(tái)的信息，公眾卻能在第一時(shí)間獲悉車(chē)展動(dòng)態(tài)，了解產(chǎn)品信息。如果說(shuō)美女車(chē)模與明星為車(chē)企展臺(tái)帶來(lái)的是關(guān)注度，那么各大現(xiàn)場(chǎng)直播則更拉近了車(chē)企與消費(fèi)者的距離，讓全國(guó)各地的消費(fèi)者都能直觀參與，從而拉動(dòng)潛在消費(fèi)力?！爸辈ヒ让餍擒?chē)模引流對(duì)于企業(yè)更有幫助?！币晃卉?chē)企內(nèi)部人士表示：“相比于十年前，現(xiàn)在公眾來(lái)到車(chē)展更關(guān)心的是產(chǎn)品、技術(shù)、價(jià)格等需求，不再是只看熱鬧。直播能使消費(fèi)者在公眾日開(kāi)放時(shí)就已經(jīng)對(duì)產(chǎn)品和車(chē)展有了了解，讓后期來(lái)逛展的消費(fèi)者更加輕松，目標(biāo)性更明確?！?/span>

跨國(guó)車(chē)企組團(tuán)“取經(jīng)”

觀眾對(duì)車(chē)展觀看重點(diǎn)轉(zhuǎn)變的同時(shí)，中外車(chē)企的“角色”也在互換。本屆上海車(chē)展開(kāi)幕前，有海外媒體發(fā)布名為“中國(guó)購(gòu)車(chē)者已放棄對(duì)外國(guó)品牌喜愛(ài)”的文章，在外界看來(lái)該文章的題目點(diǎn)出了目前跨國(guó)車(chē)企的“焦慮”，而在上海車(chē)展開(kāi)幕后也頻繁出現(xiàn)跨國(guó)車(chē)企組團(tuán)到自主品牌展臺(tái)“取經(jīng)”的場(chǎng)面。

本屆上海車(chē)展上，去年摘下全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠的比亞迪推出全新微型電動(dòng)車(chē)海鷗，新車(chē)發(fā)布后便引來(lái)不少國(guó)外車(chē)企同行。北京商報(bào)記者在比亞迪展臺(tái)看到，一位工作人員正向一批參觀者介紹車(chē)型信息，從參展商證件上可以看出，這批參觀者為大眾汽車(chē)集團(tuán)的工作人員，更有媒體拍到大眾汽車(chē)集團(tuán)高管現(xiàn)身比亞迪展臺(tái)。同時(shí)，首次亮相上海車(chē)展的仰望汽車(chē)展臺(tái)，更是被圍得水泄不通，其中包括法拉利、蘭博基尼、賓利等超豪華品牌高管。

值得一提的是，國(guó)外高管參觀中國(guó)展臺(tái)引發(fā)關(guān)注并非首次，但此前頗為尷尬。2017年，憑借“模仿”成名的眾泰汽車(chē)展臺(tái)展出了高人氣車(chē)型SR9，由于外觀酷似保時(shí)捷Macan，時(shí)任保時(shí)捷CEO的奧博穆也來(lái)到眾泰汽車(chē)展臺(tái)一探究竟。看到SR9外觀與保時(shí)捷Macan高度相似后，奧博穆臉上的尷尬神情被網(wǎng)友捕捉下來(lái)，成為車(chē)展上的熱門(mén)話題之一。然而，隨著自主品牌研發(fā)能力的不斷提升，國(guó)外車(chē)企高管參觀自主品牌展臺(tái)時(shí)的心態(tài)也已發(fā)生變化。蔚來(lái)上海公司總經(jīng)理康凱表示：“上海車(chē)展首日，蔚來(lái)展臺(tái)迎來(lái)非常多的海外車(chē)企高管，有的是提前預(yù)約，有的是‘不請(qǐng)自來(lái)’，從新車(chē)到創(chuàng)新服務(wù)，大家都很好奇?！庇芯W(wǎng)友稱：“現(xiàn)在國(guó)外車(chē)企是來(lái)學(xué)我們，不再是我們學(xué)他們！”

國(guó)外車(chē)企高管心態(tài)上的變化，來(lái)自中國(guó)車(chē)企已搶占新能源汽車(chē)風(fēng)口。數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)536萬(wàn)輛，約占全球銷(xiāo)售總量的2/3。乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，今年新能源乘用車(chē)將有850萬(wàn)輛的銷(xiāo)量規(guī)模，有望實(shí)現(xiàn)30%左右的增長(zhǎng)。

中國(guó)車(chē)企搶占新能源汽車(chē)話語(yǔ)權(quán)以及中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)龐大的規(guī)模及增量空間，讓跨國(guó)車(chē)企倍感壓力。今年3月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)54.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.9%，環(huán)比增長(zhǎng)23.6%。從市場(chǎng)份額來(lái)看，主流自主品牌新能源車(chē)零售份額已達(dá)67%，合資車(chē)企僅占5.8%。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，近兩年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)不僅是電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)份額和滲透率持續(xù)提升，同時(shí)在三電技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能化上中國(guó)車(chē)企的實(shí)力也不弱，這讓“大象轉(zhuǎn)身”的國(guó)外車(chē)企開(kāi)始借鑒中國(guó)經(jīng)驗(yàn)。

本屆上海車(chē)展，不僅國(guó)外車(chē)企高管組團(tuán)參觀自主品牌展臺(tái)，大眾、寶馬、奔馳等德系品牌掌門(mén)人更集體到場(chǎng)。其中，奔馳董事會(huì)主席康林松在車(chē)展前一周來(lái)到中國(guó)，寶馬集團(tuán)近半個(gè)董事會(huì)參加了車(chē)展前夕舉辦的寶馬“創(chuàng)新未來(lái)之夜”，大眾集團(tuán)旗下大眾品牌、保時(shí)捷和奧迪也均率相當(dāng)規(guī)模的代表團(tuán)參加本屆車(chē)展。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬表示：“誰(shuí)都打敗不了趨勢(shì)?！?023年上海車(chē)展，讓全球車(chē)企掌門(mén)人與高管意識(shí)到新時(shí)代的到來(lái)。

下半場(chǎng)技術(shù)流上位

如果說(shuō)，十年前車(chē)展的主角是“車(chē)”，如今可能還需加入更多主角。本屆上海車(chē)展上，汽車(chē)電動(dòng)化向智能化趨勢(shì)轉(zhuǎn)變愈加明顯，汽車(chē)“朋友圈”中出現(xiàn)了更多新玩家。

上海車(chē)展組委會(huì)公布的信息顯示，百度、華為、地平線、黑芝麻、四維圖新、億咖通科技、地平線、星紀(jì)魅族等企業(yè)參展，均為芯片、自動(dòng)駕駛解決方案、高精地圖等行業(yè)的頭部企業(yè)。這些企業(yè)正試圖打破上下游各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)作障礙和信息壁壘，正式參與到汽車(chē)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)變革中。

作為互聯(lián)網(wǎng)大廠之一的百度，首次以獨(dú)立展商的身份參加本屆上海車(chē)展，其展臺(tái)展出了基于L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)打造的Apollo智駕。盡管是車(chē)展“新人”，但在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，百度早在2013年便已入局。百度相關(guān)人士表示，汽車(chē)智能化競(jìng)速賽已經(jīng)開(kāi)啟，未來(lái)三年將是關(guān)鍵窗口期，電動(dòng)化引發(fā)的淘汰賽將在智能化階段再次出現(xiàn)，車(chē)企應(yīng)未雨綢繆提前布局。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度中國(guó)新能源乘用車(chē)的市場(chǎng)滲透率超過(guò)26%，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已從“初期市場(chǎng)”向“智能化下半場(chǎng)”過(guò)渡。2023年麥肯錫中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者洞察報(bào)告則顯示，75%的消費(fèi)者對(duì)高速智能駕駛有需求，60%的消費(fèi)者對(duì)城市智能駕駛有需求?！爱?dāng)智能化完成市場(chǎng)‘跨溝’后，沒(méi)有智能駕駛能力的汽車(chē)將難以進(jìn)入用戶的購(gòu)車(chē)清單。”百度集團(tuán)智能駕駛事業(yè)群組總裁李震宇表示。百度集團(tuán)副總裁、智能汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理儲(chǔ)瑞松則認(rèn)為：“誰(shuí)能率先為消費(fèi)者提供安全安心、有真實(shí)獲得感的智能駕駛體驗(yàn)，誰(shuí)就有可能在下半場(chǎng)智能化的競(jìng)爭(zhēng)中獲得先機(jī)?！?/span>

而另一家專注于提供智能汽車(chē)解決方案的企業(yè)華為，在本屆上海車(chē)展上引發(fā)關(guān)注。北京商報(bào)記者在華為展臺(tái)看到，展品不僅有其合作車(chē)型，更展出高階智駕系統(tǒng)ADS2.0等產(chǎn)品。在造車(chē)上，華為始終保持“不造車(chē)”，但其技術(shù)早已融入車(chē)企產(chǎn)品中，這也讓華為在車(chē)展上與“車(chē)”聯(lián)系在一起。

除提供解決方案的科技企業(yè)外，本屆上海車(chē)展上電池企業(yè)也成為關(guān)注焦點(diǎn)。在電動(dòng)化時(shí)代，車(chē)企與動(dòng)力電池企業(yè)彼此需要。去年，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)量261.8GWh，同比增長(zhǎng)84.3%。從材料方面來(lái)看，磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)份額超越三元鋰電池，達(dá)到55.6%。同時(shí)，動(dòng)力電池技術(shù)多路徑發(fā)展，其中麒麟電池、大圓柱電池、鈉離子電池、固液混合半固態(tài)電池之間的討論不斷。

本屆上海車(chē)展上，包括寧德時(shí)代、蜂巢能源、億緯鋰能、欣旺達(dá)、中創(chuàng)新航等企業(yè)悉數(shù)參展。其中，欣旺達(dá)發(fā)布閃充電池產(chǎn)品解決方案。欣旺達(dá)方面表示，方形閃充電池已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，今年還將完成第一代圓柱閃充電池的開(kāi)發(fā)。作為頭部的寧德時(shí)代，在本屆上海車(chē)展上正式發(fā)布凝聚態(tài)電池。據(jù)悉，凝聚態(tài)電池具有安全性高、可靠性高、循環(huán)壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。與傳統(tǒng)的鋰離子電池相比，凝聚態(tài)電池每單位體積或重量可儲(chǔ)存更多能量?？茖W(xué)家吳凱表示，凝聚態(tài)電池具備高比能和高安全的特點(diǎn)，單體能量密度最高500Wh/kg。

編輯:張志強(qiáng)

來(lái)源：央廣網(wǎng)、北京商報(bào)