1月23日，東風汽車一體化壓鑄樣件在公司研發(fā)總院下線裝車。這是“下一代智慧低碳架構(gòu)”課題在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)貨架搭建階段的標志性成果，標志著公司研發(fā)總院在搭建下一代高集成、高性能、高輕量化平臺架構(gòu)方面取得新突破，進一步破解“卡脖子”難題，引領(lǐng)自主創(chuàng)新。

據(jù)介紹，一體化壓鑄技術(shù)代表當前新能源汽車在集約化、模塊化、輕量化設(shè)計和制造工藝方面的最高水平。公司研發(fā)總院一體化壓鑄車身結(jié)構(gòu)技術(shù)課題旨在凝聚業(yè)內(nèi)科研力量協(xié)同攻關(guān)，加強技術(shù)成果有效轉(zhuǎn)化。通過高集成等工藝，公司研發(fā)總院從模塊化、碰撞、輕量化、成型性4個維度進行多目標參數(shù)優(yōu)化，實現(xiàn)汽車車身一體化設(shè)計和制造，機艙壓鑄實現(xiàn)66合1，輕量化效果達15%，整體扭轉(zhuǎn)剛度提升5%，碰撞達成2024版CNCAP五星要求。此外，東風汽車的這一技術(shù)成果還創(chuàng)造了三項“行業(yè)之最”：行業(yè)集成化程度最高、重量最輕、開發(fā)周期最短的一體化壓鑄前艙。