近期，新能源車(chē)企“出?！眲?dòng)作頻頻：小鵬汽車(chē)計(jì)劃今年第三季度在“新馬泰”交付G6的右舵版本；嵐圖汽車(chē)宣布進(jìn)軍捷克、意大利；蔚來(lái)汽車(chē)正式啟用海外地區(qū)首個(gè)智能駕駛技術(shù)中心。

一、從歐洲到東南亞，“出?！笔袌?chǎng)重心或轉(zhuǎn)移

“碳達(dá)峰”背景下，全球汽車(chē)新能源轉(zhuǎn)型持續(xù)加速，新能源汽車(chē)在疲軟的全球汽車(chē)市場(chǎng)中快速普及。

CleanTechnica數(shù)據(jù)顯示，2023年，全球電動(dòng)汽車(chē)（乘用車(chē)）銷(xiāo)量達(dá)到1370萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35％，滲透率16%。預(yù)計(jì)到2030年，滲透率會(huì)達(dá)到50%。而在這1370萬(wàn)輛中，近65%的銷(xiāo)量是中國(guó)車(chē)企實(shí)現(xiàn)的。

在搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的同時(shí)，不少新能源車(chē)企瞄準(zhǔn)了海外，把“加速出海”視作重要戰(zhàn)略布局。根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，2023年中國(guó)共出口新能源汽車(chē)177.3萬(wàn)輛，占比33%，增速達(dá)67.1%?！?018年的時(shí)候，新能源車(chē)的出口占比還是1%，五年間這個(gè)數(shù)字提升了超30%?！标愽╄锤嬖V讀特記者，在市場(chǎng)和政策驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)新能源車(chē)企出海是大趨勢(shì)。

讀特記者留意到，比亞迪從2021年起在挪威開(kāi)始銷(xiāo)售其產(chǎn)品，目前歐洲市場(chǎng)已有其5款車(chē)型在售。蔚來(lái)汽車(chē)2021年在挪威投運(yùn)了NIO House（用戶(hù)體驗(yàn)中心），其兩款車(chē)型于2022年底開(kāi)始，先后在挪威、德國(guó)、荷蘭、丹麥和瑞典交付，并在萊茵河沿岸設(shè)立了6座換電站。小鵬汽車(chē)也有兩款車(chē)型進(jìn)駐了德國(guó)市場(chǎng)。除了把更多車(chē)型落地歐洲市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企在今年也紛紛宣布與東南亞當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商合作賣(mài)車(chē)，或是投資建廠(chǎng)。

陳雯璐表示，歐洲是目前新能源車(chē)企最主要的海外市場(chǎng)，因?yàn)楫?dāng)?shù)鼐用裣M(fèi)能力強(qiáng)，市場(chǎng)推廣政策較好。但她認(rèn)為，隨著美國(guó)和歐盟出臺(tái)相關(guān)限制性法規(guī)導(dǎo)致貿(mào)易壁壘升高，東南亞市場(chǎng)或?qū)⒊蔀樾碌脑鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

泰國(guó)AutoLife網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1-8月，中國(guó)品牌純電動(dòng)汽車(chē)在泰國(guó)市場(chǎng)的市占率高達(dá)80%。比亞迪，哪吒、上汽銘爵等品牌的8款車(chē)型上榜了純電車(chē)上牌量前十名。

“隨著全球新能源汽車(chē)滲透率增大，市場(chǎng)增量放緩，未來(lái)我國(guó)新能源車(chē)企市場(chǎng)中心將轉(zhuǎn)向東南亞?！标愽╄幢硎?，目前泰國(guó)、印度市場(chǎng)規(guī)模大，新能源汽車(chē)滲透率提升空間較大。

二、從賣(mài)車(chē)到建廠(chǎng)，產(chǎn)品出海逐步轉(zhuǎn)型至產(chǎn)業(yè)鏈出海

賣(mài)車(chē)，代表了新能源車(chē)企最直接的“出?！甭窂健a(chǎn)品出海。陳雯璐告訴讀特記者，出海的第一階段是外貿(mào)階段，即銷(xiāo)售新能源汽車(chē)，第二階段是對(duì)外投資的階段，即投資建廠(chǎng)，從建立品牌口碑的階段進(jìn)化到建設(shè)體系化能力的階段。

“目前整車(chē)出口銷(xiāo)售仍然是主要的出口方式。以處于領(lǐng)先位置的比亞迪為例，其全年實(shí)現(xiàn)新能源出口同比增長(zhǎng)457.66%，累計(jì)出口25.23萬(wàn)輛?！标愽╄凑f(shuō)。

在出海全球化智庫(kù)EqualOcean的分析師陳志亨和中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉看來(lái)，新能源車(chē)企想在海外市場(chǎng)取得進(jìn)一步突破，必須要進(jìn)入第二階段。

“外貿(mào)模式面臨兩個(gè)直觀(guān)問(wèn)題，一是需要交大量關(guān)稅，二是運(yùn)輸時(shí)間及成本。在當(dāng)?shù)亟◤S(chǎng)就可以很好解決這兩個(gè)問(wèn)題，還能帶動(dòng)就業(yè)，政府也很愿意中國(guó)品牌工廠(chǎng)入駐?！标愔竞啾硎?。

張永偉指出，當(dāng)下我國(guó)汽車(chē)出口正逐步從“產(chǎn)品出?！鞭D(zhuǎn)變?yōu)椤爱a(chǎn)業(yè)鏈出?！保渲胁粌H包括整車(chē)、技術(shù)、品牌、動(dòng)力電池、充電樁等全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品“出?！保€包括中國(guó)車(chē)企在海外投建生產(chǎn)基地，構(gòu)建更適應(yīng)當(dāng)?shù)靥魬?zhàn)的全生命周期體系，謀劃更長(zhǎng)遠(yuǎn)的全球化布局。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2023年10月，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商已經(jīng)在泰國(guó)投資14.4億美元，包括上汽、長(zhǎng)城、比亞迪、哪吒等在內(nèi)的多家車(chē)企宣布在東南亞建廠(chǎng)。比亞迪在泰國(guó)新建的工廠(chǎng)，計(jì)劃今年開(kāi)始投產(chǎn)。在4月初，比亞迪還宣布將在印尼建廠(chǎng)。