土耳其成為中國汽車出海歐洲的敲門磚（圖源：創(chuàng)業(yè)邦）

中國車企找到歐洲版“墨西哥”，終于為看上去難以避免的歐洲電動(dòng)車關(guān)稅加上了一道“保險(xiǎn)”。這個(gè)歐版墨西哥正是土耳其。

上月初，土耳其宣布已經(jīng)和全球最大電動(dòng)車企業(yè)比亞迪簽署了一項(xiàng)協(xié)議，后者將在土耳其投資10億美元，以落地一家年產(chǎn)能15萬臺(tái)的電動(dòng)車工廠，以及一個(gè)研發(fā)中心。該工廠將于2026年投產(chǎn)，并提供大約5000個(gè)就業(yè)崗位。

但幾乎在同時(shí)，土耳其修改了對(duì)有關(guān)進(jìn)口產(chǎn)品征收附加關(guān)稅的決定，在土投資設(shè)廠的中國車企無需繳納此前規(guī)定的40%額外關(guān)稅，而只需繳納10%的關(guān)稅。這相當(dāng)于比亞迪用這筆10億美元的投資，換來了有關(guān)汽車進(jìn)口關(guān)稅方面的豁免權(quán)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年歐盟乘用車銷量1050萬臺(tái)（歐盟汽車制造商協(xié)會(huì)ACEA數(shù)據(jù)），而土耳其汽車銷量約為123.3萬臺(tái)。值得注意的是，土耳其與歐盟之間存在關(guān)稅同盟協(xié)議，這意味著絕大多數(shù)出口產(chǎn)品可以享受零關(guān)稅待遇。這一政策使得土耳其成為中國汽車品牌“出?！钡臒衢T選擇。除了宣布大手筆投資的比亞迪之外，奇瑞、上汽、長城、SWM（斯威汽車）等，都在就落地工廠事宜和土耳其展開探討。

中國車企在歐洲的投資建廠情況

比亞迪在土耳其的投資：比亞迪計(jì)劃投資10億美元在土耳其建設(shè)電動(dòng)車工廠和研發(fā)中心，預(yù)計(jì)2026年投產(chǎn)，這標(biāo)志著中國車企在歐洲市場(chǎng)的重要布局。

東風(fēng)汽車集團(tuán)與意大利政府的商談：東風(fēng)汽車集團(tuán)與意大利政府深入商談建廠事宜，目標(biāo)是在未來將意大利國內(nèi)汽車產(chǎn)量從2023年的不足80萬輛提升至130萬輛以上。

上汽集團(tuán)在歐洲的布局：上汽集團(tuán)也正在歐洲尋找合適的本地生產(chǎn)基地，并計(jì)劃在歐洲建立電動(dòng)汽車生產(chǎn)線。

中國車企在歐洲建廠的戰(zhàn)略意義

規(guī)避貿(mào)易壁壘：通過在歐洲建廠，中國車企可以規(guī)避或減少國際貿(mào)易中的貿(mào)易壁壘，提高產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的競爭力。

利用關(guān)稅同盟優(yōu)勢(shì)：土耳其與歐盟簽訂了關(guān)稅同盟協(xié)議，這意味著在土耳其生產(chǎn)的產(chǎn)品可以免稅進(jìn)入歐盟市場(chǎng)，為中國車企提供了一個(gè)重要的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。

提升品牌形象：在歐洲本地實(shí)實(shí)在在生產(chǎn)汽車、創(chuàng)造就業(yè)崗位，是展示企業(yè)實(shí)力、提升品牌形象的重要手段。

歐洲市場(chǎng)的特點(diǎn)和吸引力

市場(chǎng)潛力：歐洲是全球最大的汽車市場(chǎng)之一，尤其是電動(dòng)汽車市場(chǎng)，具有巨大的增長潛力。

技術(shù)領(lǐng)先：歐洲在電動(dòng)汽車技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位，中國車企通過與歐洲的技術(shù)合作，可以加速自身技術(shù)的提升和創(chuàng)新。

政策支持：一些歐洲國家提供了對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的支持政策，包括稅收優(yōu)惠和補(bǔ)貼，這為中國車企在歐洲的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。

通過在歐洲建廠，中國車企不僅能夠規(guī)避貿(mào)易壁壘，還能利用歐洲的關(guān)稅同盟優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升其在全球市場(chǎng)中的競爭力。同時(shí)，歐洲市場(chǎng)本身的技術(shù)領(lǐng)先和政策支持，也為中國車企提供了難得的發(fā)展機(jī)遇。