2024年，中國(guó)汽車出口繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，全年出口總量達(dá)641萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，穩(wěn)居全球第一。其中，乘用車出口495.5萬(wàn)輛，商用車出口145.5萬(wàn)輛。新能源汽車出口表現(xiàn)尤為亮眼，占比超過30%，成為出口增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。主要出口市場(chǎng)包括俄羅斯、墨西哥、阿聯(lián)酋、巴西等，其中俄羅斯市場(chǎng)占比最高。
● 中國(guó)汽車出口中：
◎ 乘用車全年出口量達(dá)到 495.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了 19.70%；
◎ 商用車全年出口量為 90.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 17.50%；
◎ 傳統(tǒng)燃料汽車全年出口量為 457.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)幅度較大，達(dá)到 23.50%；
◎ 新能源汽車全年出口量是 128.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 6.70%。
可以看出，傳統(tǒng)燃料汽車的同比增長(zhǎng)速度相對(duì)較快，而新能源汽車雖然也在增長(zhǎng)，但增速相對(duì)較緩。
● 中國(guó)汽車出口量：
◎ 在 1996 - 2006 年總體呈快速上升趨勢(shì)，從 1.5 萬(wàn)輛增長(zhǎng)到 164.2 萬(wàn)輛；
◎ 2007 - 2016 年有所波動(dòng)，有升有降；
◎ 2017 年開始又逐步回升；
◎ 2021 年起增長(zhǎng)明顯加速；
◎ 2022 年達(dá)到 332 萬(wàn)輛；
◎ 2023 年升至 522 萬(wàn)輛；
◎ 2024 年進(jìn)一步增長(zhǎng)到 585.9 萬(wàn)輛。
整體呈現(xiàn)出先快速上升、中間波動(dòng)、后又加速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
整體出口量持續(xù)攀升，海外市場(chǎng)開拓成效顯著
自 2021 年起，接著芯片短缺和疫情帶來(lái)的機(jī)會(huì)，中國(guó)車企海外開拓持續(xù)發(fā)力，出口數(shù)量快速提升，成為拉動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)銷總量增長(zhǎng)的重要引擎。
● 2024 年，這一增長(zhǎng)勢(shì)頭依舊迅猛。
◎ 全年出口汽車達(dá)到 585.9 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 19.3%。
◎ 其中乘用車出口 495.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 19.7%；商用車出口 90.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 17.5%。
● 從月度數(shù)據(jù)來(lái)看：
◎ 12 月汽車出口 50.4 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 2.9%，同比增長(zhǎng) 1.1%；
◎ 乘用車和商用車分別出口 42.6 萬(wàn)輛和 7.8 萬(wàn)輛，環(huán)比和同比也都有不同程度的增長(zhǎng)。
中國(guó)汽車在國(guó)際市場(chǎng)上的受歡迎程度不斷提高，海外市場(chǎng)的份額逐步擴(kuò)大。
● 傳統(tǒng)燃料汽車：
◎ 24 年傳統(tǒng)車出口 457.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 23.5%，傳統(tǒng)車中國(guó)有產(chǎn)能，中國(guó)內(nèi)外的價(jià)格差使得我們的出口具有較強(qiáng)的市場(chǎng)韌性和競(jìng)爭(zhēng)力。
◎ 當(dāng)然12 月傳統(tǒng)燃料汽車出口 37.1 萬(wàn)輛，環(huán)比下降 8.8%，同比下降 4.3%，也確實(shí)是壓滿了，傳統(tǒng)燃料汽車是中國(guó)汽車出口的重要組成部分，其在一些海外市場(chǎng)，尤其是對(duì)傳統(tǒng)燃油車需求較大的地區(qū)，依然占據(jù)著重要地位。
● 新能源汽車：新能源汽車出口則呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但增速有所放緩。
◎ 2024 年新能源汽車出口 128.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 6.7%，相較于前兩年的高增長(zhǎng)，增速有所回落。
◎ 12 月新能源汽車出口 13.4 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 60.7%，同比增長(zhǎng) 19.8%，這部分也是部分車企在壓庫(kù)。
新能源汽車在海外市場(chǎng)的潛力，需要我們從各方面努力去逐步釋放，新能源汽車有望成為中國(guó)汽車出口的新增長(zhǎng)點(diǎn)是需要打通很多的政治因素。
來(lái)源：芝能汽車
