|
|
|
| |
|
比亞迪首次公開其9000T大壓鑄生產(chǎn)線
9月5日，比亞迪執(zhí)行副總裁何志奇在其微博發(fā)布了比亞迪9000噸大壓鑄生產(chǎn)線的相關(guān)信息。何志奇表示，汽車前后艙地板以前由74件沖壓件焊接而成，如今變?yōu)橐粋€大壓鑄鋁件，生產(chǎn)效率大幅提高，重量顯著降低。據(jù)介紹，該設(shè)備為國產(chǎn)，模具由比亞迪自制，從鋁錠到成品實現(xiàn)完全自動化。
9月7日，比亞迪旗下騰勢方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理趙長江轉(zhuǎn)發(fā)上述內(nèi)容并表示：“大壓鑄在汽車領(lǐng)域今年應(yīng)該是大發(fā)展的一年，是目前汽車制造領(lǐng)域一項顛覆性的工藝變革。它通過超大型壓鑄機(jī)，將原本需要沖壓、焊接的數(shù)十個甚至上百個零件一次性壓鑄成型?！?/span>
一體化壓鑄的應(yīng)用范圍正在不斷擴(kuò)大，將從目前的后地板、前機(jī)艙、電池托盤等，逐步拓展至車身中段、座椅骨架、車門框架，甚至向整車白車身一體化方向突破。一體化壓鑄正在重塑汽車制造業(yè)的生產(chǎn)模式，它能顯著提升效率、降低成本、改善車輛性能。隨著技術(shù)不斷成熟、產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)協(xié)同創(chuàng)新，未來其發(fā)展將更快，應(yīng)用領(lǐng)域也將更多。
來源：壓鑄周刊
